Das Wichtigste im Überblick
- Schweizer Startplätze unterscheiden sich danach, wo der Flug landet, nicht nach der Landschaft: einige kommen auf einer Wiese in einer Stadt herunter, andere auf einem Feld deutlich außerhalb.
- Ein Startplatz für Höhe und Distanz ist ein anderer Tagesausflug als einer für eine kurze Einführung, und die Landung zeigt Ihnen, welcher welcher ist.
- Ein Talstart kann Sie zurück in die Stadt bringen, in der Sie wohnen, während die Landung eines höheren Alpenplatzes eine Autofahrt entfernt sein kann.
- Einige Startplätze haben im Winter eine andere Treffpunkt-Regelung als im Sommer, was ein Zeichen dafür ist, dass nicht jeder Start ganzjährig funktioniert.
Mehr Startplätze, als Sie vergleichen können
Die Schweiz hat Berge an fast jeder Seite fast jeder Stadt, und wo immer ein Hang steil genug ist, um loszulaufen und einen Schirm zu öffnen, ist wahrscheinlich schon jemand geflogen. Suchen Sie nach Orten zum Paragleiten in der Schweiz, und Dutzende benannte Startplätze tauchen in den Alpen und im Jura auf, von Tal-Schultern in kurzer Fahrdistanz zu einem Bahnhof bis zu Bergrücken, die eine Seilbahn erfordern.
Sie zu zählen sagt Ihnen fast nichts Nützliches, und sie aufzulisten noch weniger. Zwei Startplätze auf ähnlicher Höhe können zu völlig unterschiedlichen Tagen führen: einer endet auf einem Feld neben einem Supermarkt in Gehweite Ihres Hotels, der andere an einem Ort, von dem ein Minibus Sie abholen muss. Dieser Unterschied entscheidet mehr über den Tag als die Aussicht von oben.
Der eigentliche Unterschied ist die Landung
Fragt man, was Schweizer Startplätze wirklich trennt, ist die Antwort selten der Start. Von einem Schweizer Berg herunterzukommen ist der einfache Teil; es gibt keinen Mangel an Hängen im Land. Was entscheidet, wo ein erster Tandemflug stattfindet, ist, wo der Flug landen kann, und eine flache, offene, öffentliche Fläche, groß genug, um einen Paragleiter sicher herunterzubringen, direkt dort, wo Besucher bereits wohnen, ist viel seltener als ein Start.
Ein dramatischer hoher Berghang beherbergt gern einen Start mit nichts Vernünftigem darunter zum Landen, weshalb viele beeindruckende Landschaft nie ein Anfängerplatz wird. Eine Stadt auf einem flachen Talboden mit einer Wiese im Zentrum löst dieses Problem direkt, und deshalb konzentrieren sich die belebtesten Tandem-Operationen dort, wo die Geografie ihnen eine Landung bietet, nicht dort, wo die Gipfel am höchsten sind.
Die Höhematte, die öffentliche Wiese, auf der Flüge mitten in Interlaken landen.
Ein Talstart mit Landung in der Stadt
Interlaken ist das klarste Beispiel für dieses Muster. Die Stadt liegt auf einem flachen Talboden zwischen dem Thunersee und dem Brienzersee, ihr Name bedeutet wörtlich „zwischen den Seen“, mit Bergen, die auf beiden Seiten dieses flachen Streifens steil aufragen. Einer dieser Hänge oberhalb des Dorfes Beatenberg nördlich der Stadt wird als Start genutzt, und der Flug landet auf der Höhematte, der großen öffentlichen Wiese mitten in Interlaken selbst.
Diese Kombination, ein Start an einem nahe gelegenen Hang und eine Landung in der Stadt statt auf einem Feld, zu dem ein Bus fahren muss, ist es, was einen Platz für einen ersten Tandemflug geeignet macht, statt für einen Querfeldein-Tag eines erfahrenen Piloten. Sie müssen nicht bereits in der Nähe des Berges wohnen. Sie müssen in der Nähe der Stadt wohnen, und der Flug und die Landung kommen zu Ihnen.
Die höheren Alpen-Standorte
Weiter entfernt von den Talschluchten bietet die Schweiz Starts in echter Höhenlage, die mit der Seilbahn oder einer längeren Autofahrt erreichbar sind, statt nur einen kurzen Weg vom Hotel. Diese Standorte eignen sich für Piloten, die bereits fliegen und Höhe und Distanz suchen, und weniger für eine kurze Einführung; die Landemöglichkeiten dort sind entsprechend weniger bequem: ein Feld etwas abgelegen, ein Fußmarsch oder eine im Voraus organisierte Abholung statt einer Wiese mitten in der Stadt.
Sie sind selten der Ort für den ersten Tandemsprung, und das hat nichts mit Sicherheit zu tun, sondern alles mit Logistik. Ein Start, der per Seilbahn von einer Talstadt entfernt liegt, mit einer Landung, die selbst eine Autofahrt von Ihrer Unterkunft entfernt ist, verwandelt eine kurze Nachmittagsaktivität in einen großen Teil des Tages.
Wengen und das Lauterbrunnental
Wengen und das Lauterbrunnental kommen immer wieder zur Sprache, wenn es um Schweizer Gleitschirmfliegen geht, und sie sollten auch ohne Aufschlüsselung der einzelnen Start- und Landeplätze bekannt sein. Das Jungfrau-Massiv steht am Kopf des Tals, und Fliegen in diesem Land findet so oft vor einer solchen Kulisse statt wie über einem See.
Was bei der Abwägung zwischen einem solchen Ort und einer Talstadt zählt, ist dieselbe Frage wie überall sonst im Land: wie weit die Landung von Ihrem tatsächlichen Aufenthaltsort entfernt ist und ob der Standort für einen Erstflug oder einen Piloten geeignet ist, der mehr vom Berg möchte. Behandeln Sie Höhe, Betreiber oder Zeitpläne eines bestimmten Standorts als etwas, das Sie direkt überprüfen sollten, statt es aus dem Namen abzuleiten.
Warum ein Tal die meisten Erstflüge bekommt
Wenn man das ganze Land nebeneinanderlegt, fällt ein Muster auf, das nichts damit zu tun hat, welche Berge am beeindruckendsten sind. Berge sind in der Schweiz keine knappe Ressource; einen Hang, der sich zum Starten eignet, gibt es in der Nähe fast jeder Stadt in den Alpen. Eine flache, öffentliche Wiese, die groß genug ist, um in der Mitte dieser Stadt zu landen, ist der seltene Teil, und nur sehr wenige Orte haben beides innerhalb weniger Minuten voneinander.
Das ist der ehrliche Grund, warum fast jeder erste Tandemsprung im Land in einem einzigen Tal stattfindet und nicht gleichmäßig über die Karte verteilt ist. Nicht, dass das Fliegen dort besser wäre als anderswo in der Schweiz. Es ist so, dass das Tal das Landeproblem gelöst hat, lange bevor es Gleitschirmfliegen gab, indem es flach zwischen zwei Seen liegt, mit einer öffentlichen Wiese im Zentrum, und jeder andere Standort arbeitet noch immer auf die eine oder andere Weise an demselben Problem.
