Tandem Paragliding em Interlaken: Como o Voo Realmente Se Sente

A Subida de Carrinha Desde Interlaken

Um voo de parapente tandem em Interlaken começa no chão, numa carrinha que se afasta da cidade. A subida demora cerca de vinte minutos, saindo do vale em direção a Beatenberg, a aldeia na encosta acima do Lago Thun. Ainda não está a fazer nada além de ver a cidade a ficar mais pequena e a estrada a ficar mais íngreme, o que para a maioria das pessoas é quando o voo começa a parecer real.

O seu piloto explica o que acontece a seguir em inglês ou alemão, consoante o que preferir, enquanto a carrinha sobe. Isto é parapente suíço sem rodeios: uma subida curta e direta, e quando sai já sabe aproximadamente o que esperar. O ponto de encontro fica mesmo na borda da Höhematte, o mesmo campo onde o voo aterra cerca de noventa minutos depois, por isso os últimos cinco minutos do dia já lhe são familiares antes de sequer sair do chão.

A Caminhada até à Descolagem

Do local onde a carrinha para é uma curta caminhada, cerca de cinco minutos, até à própria descolagem: terreno aberto e inclinado acima de Beatenberg, sem nada entre si e o vale. É aqui que o piloto ajusta o arnês e o liga à asa, verificando as correias numa ordem fixa para que nada fique ao acaso.

O equipamento é simples. Botas de caminhada e equipamento são fornecidos, e espera-se que chegue com roupa adequada ao clima, com um casaco e sapatos fechados seus. Não há balneário nem uma longa lista de verificações, apenas alguns minutos de ajuste de correias enquanto o piloto verifica a asa estendida na relva atrás de si.

Ligado ao Arnês, e a Corrida

A descolagem não é um salto. Assim que está ligado, o piloto dá o sinal e você corre, alguns passos encosta abaixo, tal como correria por qualquer colina. O que muda é que atrás de si a asa enche-se de ar, e em algum ponto dessa corrida os seus pés simplesmente deixam de encontrar o chão.

Não parece uma queda, porque nada cai. A asa suporta o seu peso suavemente, o movimento de corrida transforma-se em sentar-se no arnês, e a encosta por onde corria torna-se uma colina que desaparece sob as suas pernas. As pessoas descrevem o momento como algo mais próximo de ser elevado do que de saltar de algo.

A Höhematte, o prado no meio de Interlaken onde aterram todos os voos.

O Silêncio Quando Está no Ar

As duas coisas que quase toda a gente menciona depois são as mesmas duas. A primeira é que o ruído para. O motor da carrinha, o vento da corrida e os seus próprios passos desaparecem em poucos segundos, substituídos pelo ar a passar pela asa e pouco mais.

A descolagem e o voo juntos duram cerca de quinze minutos sobre Beatenberg. Em baixo, Interlaken fica no vale plano entre o Lago Thun e o Lago Brienz, com montanhas a erguerem-se de ambos os lados e o maciço de Jungfrau no topo do vale a sul.

Quem Pilota a Asa

Este é um voo tandem, o que significa que um piloto qualificado está ligado consigo e pilota a asa durante todo o tempo. Não lhe são entregues quaisquer comandos, e nada aqui lhe pede para controlar; a sua tarefa é correr no início, recostar-se no arnês e deixar o piloto voar.

Esse piloto é também quem ouvirá no ar, em inglês ou alemão, consoante o que escolheu na carrinha. É um tipo de orientação mais calma do que um passeio de autocarro: curta, ocasional, sobretudo para saber o que vem a seguir em vez de preencher o silêncio.

Se Tem Medo de Alturas

Vale a pena ser honesto sobre isto em vez de tranquilizador. O medo que uma escada ou um penhasco provoca na maioria das pessoas depende de estarem ligadas a solo firme enquanto olham para baixo. O ar aberto não dá à mente essa mesma referência, porque não há borda, nem queda, nem nada diretamente sob os pés para medir a altura.

Isso não significa que o medo desapareça, e ninguém que voe este percurso lhe pode dizer antecipadamente como se sentirá pessoalmente lá em cima. Algumas pessoas que não gostam de escadas e varandas acham o céu aberto genuinamente mais fácil do que esperavam. Outras não. Ambas são reações normais ao mesmo voo.

Aterrar na Höhematte

O voo termina na Höhematte, o grande prado público no centro de Interlaken, e a própria aterragem é a outra coisa que as pessoas tendem a imaginar mal antes. Uma asa em voo pode ser abrandada antes de chegar ao chão, por isso o toque real é mais suave do que a maioria das pessoas espera ao entrar.

Desde o momento em que volta a estar sobre o prado até ao momento em que está de pé na relva novamente passam cerca de cinco minutos. Desliga o arnês, o piloto recolhe a asa, e está simplesmente de pé num parque público no centro da cidade, exatamente onde qualquer pessoa que o espera pode caminhar até si e encontrá-lo. Daí é uma caminhada normal de volta a Interlaken, igual a qualquer outro passeio pela Höhematte numa tarde qualquer.

Antes de reservar

O voo, passo a passo

1. A subida de carro

   Cerca de vinte minutos de carrinha a partir do ponto de encontro, subindo em direção a Beatenberg, na encosta acima do Lago Thun.

2. A caminhada até ao local de lançamento

   Cerca de cinco minutos a pé até ao terreno aberto e inclinado onde o voo começa realmente.

3. Preparação e fixação do arnês

   O piloto ajusta o seu arnês, prende-o à asa e verifica todas as correias antes de dar o sinal para correr.

4. Lançamento e voo

   Cerca de quinze minutos no lançamento e no ar acima de Beatenberg, com o ruído do chão a desaparecer.

5. Aterrar na Höhematte

   Cerca de cinco minutos no chão antes de estar de pé na relva, no meio de Interlaken.